Чи важко завести двигун? Китайські друзі діляться секретами

Утруднений запуск двигуна взимку

З наближенням зими температура стає все нижчою і нижчою, і багато власників екскаваторів з півночі повідомляють про наступні явища, коли двигун запускається вранці:

1. Двигун важко завести, і машиною можна керувати лише після кількох запалювань;

2. Навіть якщо двигун запущений, швидкість холостого ходу нестабільна, виділяється білий дим або навіть двигун глухне;

Аналіз причин:

Не знаю, чи доводилося вам бачити таке: рано вранці взимку на узбіччі стоїть багато будівельної техніки та обладнання. Є водії, які відкритим вогнем прожарюють паливний бак, пропікають масляний піддон, заливають ці деталі окропом. Чому ти знаєш?

Загоряння паливного баку відбувається тому, що дно паливного баку замерзло, або тому, що воно занадто холодне, дизельне паливо в паливному баку парафіновано, а масло занадто в’язке для початку змащування. Треба сказати, що зимова погода на півночі моєї країни також підштовхнула досвідчених водіїв до мозкового штурму.

Однак, незалежно від того, чи це смаження на відкритому вогні, чи обливання паливного бака та піддону для масла окропом, ці методи можуть не вирішити попередні проблеми. Плунжер і навіть деталі всередині масляного насоса.

Конденсація холодної усадки

Взимку всі види дизельного обладнання на півночі будуть користуватися особливою прихильністю цих двох природних явищ. Внутрішня частина насоса високого тиску, плунжера та деталей буде подбати про холодну усадку, дизель подбає про конденсацію, і він буде конденсований або навіть парафінований.

Після цього зазор між плунжером і сполучною частиною збільшиться, що призведе до витоку високого тиску та недостатньої подачі палива. Крім того, дизельне паливо, яке після конденсації важко утворює масляну плівку, навіть потрапить у камеру згоряння. , Суми недостатньо, чи легко почати? занадто важко!

Після низької температури ущільнення між корпусом циліндра та поршнем не буде щільно прилягати.

Тому машина не тільки буде важко запускатися, але навіть якщо її запустити, буде нестабільна робота на холостому ході, білий дим або навіть полум'я.

Вирішення проблем:

Звичайно, ці причини є дуже важливим петлевим рішенням у процесі виробництва двигуна: коефіцієнт термічної деформації муфти. Як користувачі, ми не можемо змінити ці коефіцієнти, але нам потрібно змінити ефект. Як це вирішити? Подивіться на рішення наших північно-східних людей. Чесно кажучи, це дуже земний, але дуже ефективний:

1. Розпиліть пускову рідину для підтримки горіння. Забезпечте паливо у впускній системі для сприяння згорянню дизеля.

2. Залийте окріп на масляний насос високого тиску. Плунжерний вузол холодної усадки розширюється, щоб зменшити ущільнювальний зазор, і в той же час конденсоване паливо в насосі нагрівається та зріджується, утворюючи масляну плівку для підвищення герметичності.

3. Використовуйте електричні обігрівачі або електричні матраци, щоб нагріти насос високого тиску, перш ніж машину підпалити. Те саме, що 2

Підведіть підсумки

Зима на північному сході дуже холодна. Нагадую всім господарям на півночі, що зима тут. Потрібно не тільки зігріватися, але й утримувати машину в теплі. Інакше буде удар.

www.swaflyengine.com