Двигуни Cummins electronic QSB

QSB3.3 успадковує механічні характеристикиB3.3двигун і стає першим дизельним двигуном малої будівельної техніки, який ідеально поєднує в собі повне електронне керування з паливною системою високого тиску Common Rail ( HPCR ) у двигуні такого ж розміру.

Максимальна потужність QSB3.3 може досягати 110 к.с. (82 кВт), а продуктивність досягає такого ж рівня, як у двигунів 4,0 і 4,5 л, при цьому обсяг і вага зменшені на 30%. На повній вихідній потужності шум приблизно на 3 дБ нижчий, ніж у механічних двигунів, а крутний момент на низькій швидкості більший, що відповідає стандарту викидів третього ступеня європейського та американського позашляхового мобільного обладнання (Tier 3).

CumminsQSB4.5двигун з повним електронним керуванням (4 циліндри, 110-170 кінських сил), CumminsQSB6.7Двигун з повним електронним керуванням (6 циліндрів, 130-260 кінських сил).

У порівнянні з двигунами QSB3.9 і QSB5.9, які відповідають вимогам до викидів другого ступеня, двигуни QSB4.5 і QSB6.7, які відповідають вимогам до викидів третього ступеня, є продуктом нового покоління, розробленим Cummins. Паливна система Common Rail високого тиску з повністю електронним керуванням забезпечує м’яке й ретельне згоряння палива в циліндрі та досягає стандарту викидів третього ступеня без використання рециркуляції вихлопних газів. Камера заднього редуктора і кожух маховика сконструйовані як єдине ціле, а конструкція - це