Аналіз причин слабкості ходу екскаватора SWAFLY 320C

Аналіз причин слабкості ходу екскаватора SWAFLY 320C
1 Усі приводи безсилі

( 1 ) Увімкніть рукоятку керування. Якщо ви не чуєте звуку заправки двигуна, ви можете відкрити вихід даних програми технічного обслуговування системи автоматичного управління (також можна витягнути роз'єм реле тиску, поманіпулювати ручкою управління, перевірити реле тиску мультиметром і підключіть нормально). Перевірте рукояткою керування, чи не виходить з ладу реле тиску. Якщо він виходить з ладу, замініть його. В іншому випадку перевірте швидкість двигуна. Якщо швидкість не відповідає нормі, перевірте та відремонтуйте двигун.

(2) перевірити, чи є в системі повітря, якщо є, вихлоп; 
 
(3) Перевірте, чи не засмічений фільтр всмоктування масла, і замініть фільтр, якщо він заблокований; 
 
(4) Перевірте, чи трубка насоса не заблокована;
(5) Перевірте контрольний тиск: підключіть манометр 60 бар до точки вимірювання керуючого тиску, щоб перевірити, чи відповідає тиск вимогам (стандартом є 34,5 бар). Якщо ні, відрегулюйте клапан керування тиском. Якщо ні, перевірте керуючий клапан контролю тиску: чи не зношений сердечник клапана (замінений або відремонтований), пружина регулювання (стандартна довжина 53,8 мм) втомлена або зламана (замінена пружина), і чи вона застрягла (видаліть сторонні предмети). ).

( 6 ) Перевірте тиск запобіжного клапана: під’єднайте два манометри на 600 бар до порту вимірювання тиску двох насосів, потім заблокуйте гусеничний механізм і запустіть рухливу рукоятку. Якщо тиск насоса ненормальний (стандарт 343 бар), відрегулюйте тиск головного запобіжного клапана до вказаного значення. Якщо тиск неможливо підвищити, перевірте та усуньте несправність головного запобіжного клапана, головним чином: A, положення, де поверхня конуса серцевини запобіжного клапана застрягла стороннім тілом (видаліть стороннє тіло); b, відрегулюйте втому пружини або зламано (замініть пружину); c, ущільнювальний конус запобіжного клапана серйозно зношений і закриття не є строгим (ремонт або заміна); d, блокування отвору демпфування (усунення блокування), наприклад нормальний тиск насоса для наступного кроку; 
 
( 7 ) Перевірте тиск перемикання: якщо тиск перемикання занадто високий, потік насоса буде занадто малим, що призведе до повільного та слабкого руху. Манометр 60 бар можна підключити до порту вимірювання тиску перемикання, і можна запустити програму технічного обслуговування, щоб перевірити, чи дані, що відображаються на екрані, є нормальними та чи відповідають вони показанням манометра. Якщо це не нормально, це можна відкоригувати програмою обслуговування. Якщо його неможливо відрегулювати, пропорційний клапан очищення можна перевірити, щоб усунути несправність пропорційного клапана. Якщо пропорційний клапан справний і тиск перемикання регулювати не можна, несправність електричної системи можна усунути.

(8) Перевірте, чи не заблоковані дві трубки регулювання зворотного потоку (чи гідравлічний поршень застряг) і видаліть (видаліть застрягнення), якщо заблоковано; 
 
(9) Перевірте швидкість потоку насоса: швидкість двигуна становить 1800 об/хв, вихідний тиск 9800 кПа, швидкість потоку насоса 180 л/хв, обмеження використання 170 л/хв, якщо швидкість потоку надто мала , швидкість потоку насоса можна регулювати, регулюючи болт регулювання потоку, якщо він не відповідає вимогам, це може бути A, відповідна поверхня мастилорозподільної пластини та мідного блоку циліндрів зношена (шліфування відповідної поверхні ) ; b, втома пружини стиснення або зламана (замініть пружину); c, зазор між поршнем і отвором занадто великий (відремонтуйте або замініть плунжер і мідний блок циліндрів); d, поршень сервоприводу насоса застряг у положенні малого потоку (видаліть сторонні речовини); e, карта сервоклапана (видалення сторонніх речовин); f, пружина сервоклапана втомлена або зламана (заміна);
2 Лише ходовий механізм безсилий
( 1 ) Увімкніть рукоятку керування ходою та послухайте звук двигуна. Якщо ви не чуєте звуку заправки двигуна, ви можете відкрити вихід даних програми технічного обслуговування системи автоматичного керування (також можна витягнути роз'єм реле тиску, поманіпулювати рукояткою крокового керування, перевірити реле тиску мультиметром, і підключити нормально). Перевірте, чи не виходить з ладу реле тиску. Якщо він вийшов з ладу, замініть його, інакше перевірте та відремонтуйте двигун; 
 
(2) Низький тиск масла в рухомій головці: перевірте тиск крокуючої головки, закрутіть гвинтову пробку на з’єднанні крокуючого реле тиску, під’єднайте манометр на 60 бар і попрацюйте з рукояткою крокуючої головки (натисніть до кінця більше 30 бар, частина поштовху повинна становити близько 18 бар). Якщо клапан несправний, перевірте, відремонтуйте або замініть пілотний клапан, головним чином: хід недостатній (регулювання), пружина регулювання тиску занадто м’яка (заміна), шток застряг або зношений (усунення засмічень або ремонт, заміна); 
 

( 3 ) Перевірте тиск запобіжного клапана взаємного виштовхування: під’єднайте манометр 600 бар до порту вимірювання тиску переднього та заднього насосів, заблокуйте гусеничний механізм і спрацюйте крокуючим джойстиком. Нормальний тиск має бути 368 бар. Якщо тиск ненормальний, спробуйте відрегулювати тиск переповнення запобіжного клапана взаємного викиду. Якщо його неможливо відрегулювати, перевірте запобіжний клапан взаємного викиду. Основна перевірка полягає в тому, що пружина регулювання тиску втомлена (замінена) і поверхня ущільнювального конуса (відшліфована). Якщо воно застрягло чужорідним тілом, стороннє тіло видаляють. Якщо запобіжний клапан взаємного викиду нормальний, а тиск не високий, виконується наступний крок.